智慧車輛基地創(chuàng)新研發(fā)應用、多制式跨線剛性接觸網(wǎng)綜合管理、土建線路基礎設施智能化運維平臺、行業(yè)D型車架修標準……在不為乘客所知的幕后，一系列新技術、新應用支撐著地鐵大興機場線高效安全運行。

9月23日，在大興機場線即將迎來開通5周年之際，北京市基礎設施投資有限公司(簡稱京投公司)組織“媒體開放日”活動，邀請主流媒體走進大興機場線磁各莊車輛段維修調度中心、接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)中心、軌道數(shù)據(jù)分析中心、電子工場、車輛段控制中心及聯(lián)合檢修庫等地，見證大興機場線向“新”而行的這5年。

5年來，大興機場線逐步構建綜合的軌道交通運維體系。依托京投公司“投建運”一體化平臺，京投軌道運營公司邁入?yún)f(xié)同、創(chuàng)新、成熟的高質量發(fā)展新階段。大興機場線融合管理策略與數(shù)字化技術、智能運維設備功能、設備自身監(jiān)控功能等新科技，搭建起“橫向融合、縱向貫通”的智能化綜合運維信息化系統(tǒng)，組建了基于智能化應用的線網(wǎng)級、全專業(yè)、全流程綜合維修調度中心，形成一套“綜合檢、專業(yè)修”的生產(chǎn)組織模式，將運維系統(tǒng)功能及數(shù)據(jù)進行專業(yè)化管理，成為地鐵運維數(shù)字化轉型的專業(yè)性、融合化平臺。

5年來，大興機場線不斷推廣綠色的軌道交通技術應用。大興機場線采用了國內(nèi)首條設計時速達160公里的剛性接觸網(wǎng)，在國內(nèi)軌道交通領域為首次實踐。為保障接觸網(wǎng)安全，大興機場線創(chuàng)新性地將在鐵路系統(tǒng)應用較為成熟的供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))應用在地鐵上。在行車過程中，該系統(tǒng)利用紅外及紫外傳感器、視頻監(jiān)控等設備，采集設備懸掛狀態(tài)和電氣表現(xiàn)參數(shù)，為接觸網(wǎng)運行狀態(tài)提供基礎分析參數(shù)，從而降低運維成本，實現(xiàn)地鐵接觸網(wǎng)檢修維護更具效率的綠色化轉變。

5年來，大興機場線堅持提升安全的軌道交通運營能力，開行列車超43.23萬次，安全運營近11600萬車公里，累計運送乘客突破4300萬人次，共計完成重要時期保障任務100余次，始終堅持人民至上、生命至上，為乘客提供平穩(wěn)、安全、舒適的交通服務。

5年來，大興機場線持續(xù)升級智能的軌道交通創(chuàng)新手段。大興機場線在城市軌道交通領域實現(xiàn)眾多創(chuàng)新，在行業(yè)內(nèi)首次采用市域D型車，以CRH6F型城際動車組及A型地鐵技術平臺為基礎打造，完美融合了高鐵和地鐵技術。2021年6月，大興機場線成功實現(xiàn)全自動運行系統(tǒng)(FAO)的全功能運轉，同年7月實現(xiàn)有人值守的全自動運營(DTO)模式，向世界展示出軌道交通中國速度、中國智慧和中國方案。

北京軌道交通建設在這5年間持續(xù)向“新”而行，向“高”發(fā)展。京投軌道公司始終將“綜合、綠色、安全、智能”的要求貫穿建設始終，取得多項突破。22號線作為“軌道上的京津冀”重要線路已完成工程總量的45%；地鐵崇文門站、菜市口站、北海北站改造和首都機場線增設望京南站，將打造城市更新樣板；在三期規(guī)劃建設中，充分彰顯“微中心建設”“四網(wǎng)融合”等理念，把綜合理念嵌入“軌道上的城市”建設中。