來源：北京晨報 2018年2月1日 作者：曹晶瑞

燕房線開通試運營已滿一個月，昨日，北京軌道交通運營管理有限公司副總經理李曉爭做客 “治堵大家談”節(jié)目時表示，自開通以來，燕房線客流整體呈上升趨勢，一個月共運送乘客40萬人次，換乘比率約在40%。另外，對于乘客反映燕房線車廂溫度較低的問題，李曉爭表示，已對相關系統(tǒng)進行調整，下一步將對熱控制系統(tǒng)進行改造，加快散熱速度。首末車時間、發(fā)車間隔等將根據客流進行優(yōu)化調整。

李曉爭介紹，燕房線開通試運營已有一個月時間，客流整體呈逐步上升趨勢，全自動運營設備系統(tǒng)運行平穩(wěn)、可靠。“燕房線是北京首條自主研發(fā)的全自動運行線路，開通試運營以來，設備運營水平已與之前既有線磨合一年多的水平相似。自動化運營程度更高，也為平穩(wěn)運營提供了條件。”他透露，燕房線運營一個月以來，共運送旅客40萬人次，其中，換乘比率在40%左右。

李曉爭表示，目前，燕房線工作日高峰發(fā)車間隔為5分鐘，平峰和節(jié)假日發(fā)車間隔為8分鐘。未來首末車時間和發(fā)車間隔，還會根據客流調整。

另外，針對燕房線開通后部分乘客反映車內溫度比較低的問題，李曉爭表示，目前車內溫度約在10℃左右，而造成燕房線列車溫度較低的原因一方面是沿線氣溫較低、風大，容易造成熱量流失；另一方面，車輛自身系統(tǒng)加熱速度較慢，車廂需依靠座椅下方的電加熱系統(tǒng)供暖。李曉爭表示，目前，車輛已改變了新風的送風模式，在客流量不大的情況下關閉新風系統(tǒng)，會減少車外冷空氣灌入車內。同時，還對車輛上電座椅加熱系統(tǒng)進行了改造，平均座椅加熱溫度提高了5℃至10℃。據透露，未來相關部門還將對熱控制系統(tǒng)進行改造，加快散熱速度。

北京晨報記者從節(jié)目中了解到，目前燕房線9座車站中有4座車站設置了P+R停車場，目前車位供給大于需求，市民完全可以開車換乘燕房線。同時，全線所有車站均設有自行車棚，可以方便市民停放共享單車和私家自行車。