來源：北京晚報 2019年08月03日 作者：殷呈悅

自《北京市軌道交通機(jī)場專線定價機(jī)制(征求意見稿)》發(fā)布以來，市民都提出了哪些建議?市發(fā)改委昨日發(fā)布消息稱，“我為軌道交通機(jī)場專線定價機(jī)制建言獻(xiàn)策”活動已開展一周多，截至昨日12時，已有919人參與建言，圍繞機(jī)場專線運營服務(wù)、定價機(jī)制、票制票價、通勤優(yōu)惠等提出了意見。

代表委員：關(guān)注10號線和新機(jī)場線銜接

昨天，市交通委、市發(fā)改委、市財政局邀請市人大代表、市政協(xié)委員前往新機(jī)場線調(diào)研運營籌備工作，并就軌道交通機(jī)場專線定價機(jī)制聽取代表委員意見。有參會者提出：“機(jī)場專線、高鐵、機(jī)場大巴、出租車及私家車出行方式里面，軌道應(yīng)該占優(yōu)，價格也占優(yōu)。”

“10號線本身負(fù)荷較大，再加上國際到達(dá)的旅客大都拎著大箱子，可能又是一個難解決的事兒，所以還需考慮10號線和大興機(jī)場線之間的有效銜接問題。”有參會者表示。還有與會者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)關(guān)注接駁問題，“因為這個線不是獨立存在，它的人流從城市各個方面匯集到車站。”

市民：建議制定分段計價機(jī)制

有市民表示：“定價機(jī)制要從國門形象、成本控制、管理運維、兼顧通勤等原則出發(fā)確定，既要保證項目營收的可持續(xù)性，又要確保價格機(jī)制合理親民。”

談到這條地鐵線的功能定位，有市民認(rèn)為，要充分考慮沿途居民通勤需求，制定分段計價機(jī)制；也有市民建議：“采取單一票制，在于突顯機(jī)場快軌的職能定位，就是服務(wù)時間緊迫的旅客到達(dá)機(jī)場。不鼓勵用機(jī)場快軌來給員工通勤，市政地鐵多停站、低票價、范圍多覆蓋才是首選。”

還有不少市民對該條地鐵線的服務(wù)提出了細(xì)節(jié)上的要求，如在車廂內(nèi)增加航班信息發(fā)布服務(wù)，設(shè)立女性車廂，增加手機(jī)充電口，未來設(shè)立快遞貨物車廂等。

專家：票價政策體現(xiàn)功能定位

國家發(fā)改委市場與價格研究所原研究員曹建軍認(rèn)為，政府定票價上限、企業(yè)定具體票價方案的定價方式符合國家價格改革的整體方向，從成本角度看，乘客負(fù)擔(dān)線路運營成本中的人工、電力、維修、營運管理以及車輛折舊費用，政府負(fù)擔(dān)洞體等土建類和信號等系統(tǒng)類設(shè)施設(shè)備折舊費用、財務(wù)費用，政府、乘客兩者分擔(dān)比例相對合理，符合政府管建設(shè)管發(fā)展、企業(yè)管運營管服務(wù)、乘客受益承擔(dān)的原則。

北京交通大學(xué)中國交通運輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李紅昌則認(rèn)為，新機(jī)場線采取專線模式可進(jìn)一步豐富區(qū)域軌道交通線網(wǎng)層次，形成地鐵普線、區(qū)域快線、機(jī)場專線相結(jié)合的多層次軌道交通體系，進(jìn)一步提升北京大興國際機(jī)場綠色交通出行比例?？紤]到線路的功能定位、運營服務(wù)等都與普通地鐵線路有較大差異，票價政策需要體現(xiàn)功能定位，采用與普通地鐵不同的票價政策，且適當(dāng)高于普通地鐵是合適的。